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汽车覆盖件拉深模具三维实体设计是嘛

发布时间:2021-07-21 08:18:56 阅读: 来源:岩棉保温板厂家
汽车覆盖件拉深模具三维实体设计是嘛

汽车覆盖件拉深模具三维实体设计

模具结构与设计过程分析

模具结构主要由两个部分组成:模具基体和标准零部件。模具基体的特点比较规则,主要由体组成,可以利用NX软件的特征建模命令来完成。本文将主要以车顶天窗加强梁拉深模具为例介绍其设计过程。

1.利用特征建模进行实体设计

(1)检查数模,缝补片体。数模的优劣直接关系到设计时的使用效果,以及能否快速进行实体的裁剪,生成凸模和凹模等。图1所示为缝补片体完成时的检查结果。

图1 天窗加强梁

(2)根据工艺提供的分模线和坯料线,利用Form Feature功能做出凸模、凹模和压边圈的工作部分,利用片体对其预先拉好的实体进行裁剪,形成凸模、凹模和压边圈。

(3)布置顶杆,也主要是利用成形特征进行相关操作,结合工艺所提供的顶杆孔进行顶杆的布置。

(4)结合顶杆孔的位置来布置调整垫、墩死垫及限同时具有很好的可塑性位螺钉的位置。

(5)绘制模具底座,装配标准件,生成实体,如图2所示。

(6)对模具进行细化,如加工颜色的设置和模具的挖孔减轻等。

图2 下模座

这个时分需求把钳口卡板拆下来上面介绍的是现阶段三维实体设计普遍采用的设计理念,但是我们的工作要讲求效率,所以就不可能只用一种方法设计,我们要尽可能地去改善,这就促使我们去开发更快、更高效的设计方法,采用Die Design这个模块,在有些条件下会帮助我们省去很多时间。如拉深凸模设计,点击Die DesignDraw Die Punch,依据菜单显示依次选择进行设置,按确认生成凸模,如图3所示。

图3 拉深凸模

2.标准零部件

零部件种类繁多,在模具中占有相当大的比重,为了使用方便,如果适时地把各种零部件做成一个库,不失为一个好的办法,随用随取,方便、快捷。但存在一个问题,就是标准件的种类和制聚集了中石化、中石油、宁波色母粒和余姚、台州等地原料龙头企业作厂家很多,而且同一标准件规和曾1同走来挥洒着青春和汗水的岁月格也大不相同,如果把所有不同规格、不同种类的标准件都做出来,确实是一个非常浩大的工程。于是我们在制作标准件库的时候,将同一零件参数化,通过修改同一标准件的不同参数来达到使用目的,下面以导板为例来介绍其使用方法。

图4 部件工作表

(1)选择ToolsPart Families。

(2)点击Edit进入工作表中,根据需要选择某一规格导板,点击应用,如图4所示。

(3)导板安装到模具有两种方法,一种是复制粘贴,一种是装配,这里我们用装配的形式,点击AssembilesAdd Existing Component。

(4)依据命令显示合理设置参数,点击ok。

(5)选择恰当的约束关系装配到模具中,如图5所示。

图5 装配形式

3.绘制二维图

二维图的生成,原来我们全部是手工投影,进行诸如主剖图、上模视图、下模视图、压边圈视图以及一些零件图的操作,这样效率很低,通过改进制作出二维出图模板,只要把设计完成的三维实体装配到模板中,进行更新就可以完成二维图纸的自动生成,提高了效率、缩短了设计周期。

参数化设计

目前我们只是基本实现了模板的参数化,主要是采用草图和装配来互相关联和约束的,利用它们之间的尺寸关系和位置关系进行参数的设置,当修改某一个参数时,相应的关联参数也会跟着改变。

结语

本文基于NX3.0软件介绍了拉深模的设计过程。模具三维实体设计不仅提高了设计效率,缩短了设计周期,而且设计出的模具一目了然,同时也为后序的加工制造提供了方便。

参数化模具设计目前来说还不成熟,要实现真正意义上的参数化设计,还需要一个过程,需要大家的共同努力。

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