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OMRON歐姆龍繼電器、NTL和運輸公司(CTS)將于11月20日和24日在歐洲大都會網(wǎng)絡(luò)的10號線上測試Aptis，測試將在實際的乘客服務(wù)條件下進行。Aptis是2017年10月Busworld頒發(fā)的[1]大獎的獲獎?wù)撸怯蒓MRON歐姆龍繼電器和NTL共同開發(fā)的一種創(chuàng)新的移動解決方案，其原型正在NTL位于baso rhin Duppigheim的工廠生產(chǎn)。

這項試驗將有助于在新的城市環(huán)境中測試Aptis的特殊功能，證明其與現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)的能力，并在法國巴黎、里昂和比利時進行初步試驗后測試其運行范圍。

為了進行這些測試，NTL的Duppigheim工廠生產(chǎn)了兩架Aptis原型機:

這款雙門版本，在巴黎的RATP系統(tǒng)(第21和147行)、比利時的里昂和現(xiàn)在的斯特拉斯堡進行了測試。

三門版本目前正在法蘭西島Velizy和Versailles(23線)之間的Keolis網(wǎng)絡(luò)進行為期一年的試運行。

除了Duppigheim，OMRON歐姆龍繼電器在法國的其他四個工廠也為這些原型的制造做出了貢獻:設(shè)計、系統(tǒng)集成和項目管理的Saint-Ouen，牽引系統(tǒng)的Tarbes，發(fā)動機的Ornans，和動力系統(tǒng)電子的Villeurbanne。

Aptis是一款靈感來自有軌電車的巴士，它為乘客提供了獨特的舒適度。內(nèi)置的低地板和寬雙門使殘疾人和嬰兒車能夠方便地流通和快速上車。由于寬大的車窗，這款車比傳統(tǒng)公交車多出20%的車窗空間，并且在后方還有一個休息區(qū)。Aptis也有一個低噪音水平。

這款車非常適合城市環(huán)境，因為它的四個導(dǎo)向輪有助于減少轉(zhuǎn)彎時占用的面積(比傳統(tǒng)公交車少25%)。這種性能在公交車站也很有用，因為它減少了所需的停車空間，為更多的車輛留下了空間。

Aptis可以在夜間在倉庫充電。OMRON歐姆龍繼電器還將在每條線路的終點站白天提供充電解決方案。快速充電是通過一個反向受電弓，使用SRS，OMRON歐姆龍繼電器創(chuàng)新的靜態(tài)充電系統(tǒng)。

2017年10月19日，[1]Aptis在比利時庫特雷舉行的巴士世界全球貿(mào)易展上獲得了巴士世界創(chuàng)新獎。