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打车软件挑战传统出租市场Uber创始人四处开战新日

发布时间:2020-01-15 10:40:11 阅读: 来源:岩棉保温板厂家

以打车软件闻名的美国Uber公司成立5年,今年6月市值估算达182亿美元,但对公司创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克来说,他还有很多硬战要打,他的“敌人”包括各国的出租车行业、城市监管部门、越来越多的市场竞争对手、公司旗下的签约司机以及每个抱怨“Uber”服务不足的用户。

“好战”掌门人

现年38岁的卡拉尼克也算年少得志,但在很多同行看来,他缺乏一般春风得意者的平和。往好了说,他总是“斗志昂扬”、“不服输”;难听点的形容词则是“咄咄逼人”、“气焰嚣张”。

创立Uber的灵感诞生于2008年一个巴黎雪夜。据说卡拉尼克和坎普在街头苦等出租车而不得,于是两人忿然决定要开发出一个革命性的打车软件。

那天晚上,卡拉尼克、坎普回到巴黎郊区的寓所里,和几个IT企业家朋友一起交流创业的想法。说到“随叫随到的租车服务”,当时其他人觉得这主意并不那么出挑。

回到旧金山,卡拉尼克几乎没再想这件事,坎普却念念不忘,甚至出手买下域名UberCab.com(“Uber出租车网站”)。在他孜孜不倦地劝说下,卡拉尼克终于同意和他合作。2010年夏天,Uber公司在旧金山成立。起初签约车辆屈指可数,员工很少,首轮融资规模也很小。

在智能手机上下载Uber软件,输入信用卡信息,用户只要按一下键就能叫来一辆在Uber登记注册的汽车,GPS导航系统会向司机指示用户所在位置,车费则直接从用户账户中扣除。Uber提供的服务契合了IT技术进入移动时代的潮流,因而迅速打开市场,但这并不意味着它没有遇到阻力。

挡不住的成功

2010年8月,知名天使投资人克里斯·萨卡在“推特”上为Uber做了广告。但它真正引起业界注意是在10月,旧金山市交通局和加州公共服务委员会同时给Uber公司下了禁止运营令。禁营理由之一是公司网站名(UberCab.com)不能使用“出租车”(Cab)一词,因为它没有取得出租车运营许可。

卡拉尼克的对策是把公司名中的“出租车”字眼去掉,改成Uber。域名Uber.com已经被法国环球音乐集团买下,Uber公司用2%的公司股份换来这个专属域名,后来用100万美元赎回了这部分股权。按照今天的市值,这2%股份价值数亿美元。自此,Uber名声鹊起,投资纷至沓来。2011年2月,美国基准资本管理公司向Uber注入1000万美元,它当时对Uber的估值为6000万美元。

2011年10月,美国网景通信公司联合创始人之一、主掌风投公司“安德烈森-霍罗威茨”的马克·安德烈森与卡拉尼克合作失败。但Uber得到了另一位著名天使投资人谢尔文·皮什瓦尔的投资,后者还带来了一批与他私交甚好的好莱坞名人投资家,如演员兼制片人阿什顿·库彻、杰伊兹等。亚马逊公司创始人杰夫·贝索斯也投资了。这一轮融资,Uber获得3750万美元的投资。接下来的几轮,数字越滚越大,各方都想搭上Uber这辆快车。

四处树敌

Uber公司在旧金山的办公室名叫“作战室”,这恰如其分地体现了卡拉尼克的经营风格。随着Uber在全美乃至世界各地开拓新地盘,卡拉尼克陷入一场又一场的“战斗”。

在巴黎,出租车司机对Uber的“仇恨”已经发展到故意划破“Uber”用车的轮胎、砸碎车窗的地步。

对Uber不满的不只是出租车行业。Uber执行的“高峰期附加收费”政策广受用户和媒体诟病。去年冬天暴雪袭击纽约造成交通堵塞时,Uber的打车费涨了八次,成为众矢之的。

以拼车服务为特色的软件Lyft成为Uber在美国市场的有力竞争者。卡拉尼克承认自己在Lyft最近一轮融资过程中做了些小动作。“我们知道Lyft打算大举融资,于是我们先找上(他们的潜在投资人),告诉对方,‘我们马上也要进行融资,所以在你决定是否投资他们之前先想好了。’”

在打击竞争者方面,Uber还有别的“阴招”。今年8月,有报道披露,Uber曾雇用所谓“品牌形象大使”,假扮乘客用Lyft软件预订打车服务,然后“策反”司机转投Uber旗下。

对Uber公司的不满还来自内部。今年10月22日,美国三个城市同时发起Uber旗下司机罢工事件:关闭Uber软件,拒绝载客。他们的多项抗议理由中,有一个是最近Uber为了与Lyft竞争而出台的削减车费政策,司机们说这严重影响了他们的生计。

“占领每一座城市”

批评越猛烈,卡拉尼克的雄心似乎越高涨。他曾说过,他要让Uber占领全球每一座城市。“我们希望传递的要点是,使用Uber打车,比自己拥有一辆车更划算。”

他的野心不只是垄断全球打车行业。他在Uber打车服务的成功中看到利用智能手机“遥控”生活各个方面的潜力。他说过:“如果我们能在五分钟内让你打到车,我们就能在五分钟内为你提供任何东西。“

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